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路面強度試驗機的結構原理

更新更新時間:2012-05-25 點擊次數(shù):2420

路面強度試驗機結構原理:
  本機由底座、減速箱、立柱、橫梁及罩殼等組成。
  電動機及控制電器置于底座內,減速箱置于底座上。
  橫梁、減速箱及底座經兩根立柱相聯(lián)接,橫梁并可上下調節(jié),以適應不同高度的試樣,橫梁下平面可聯(lián)接測力環(huán)。
  底座及減速箱外面裝有罩殼。
  本機加載有兩種形式,一種是電動,電動機由同步齒形帶傳遞給減速箱,經減速箱減速后,旋轉運動轉換成絲桿的垂直運動,從而達到對試樣垂直加載的功用。另一種是手動,將調速手柄置于空檔,即可用搖手柄進行手動加載。
  路面強度試驗機是一種多功能試驗機,用試驗儀及其它配套夾具可進行多項試驗,如水泥和石灰穩(wěn)定土的抗壓強度、劈裂強度、回彈模量等試驗、瀝青混凝土的馬歇爾試驗、路基土和多種路面材料的承載比(CBR)試驗等。本機具有加載穩(wěn)定、絲桿行程大、操作簡單等優(yōu)點,是公路施工單位、大專院校及質檢部門*儀器。
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